2013年9月和10月由國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。作為古絲綢之路的起點(diǎn)，西安抓住機(jī)遇，快速行動(dòng)。當(dāng)年11月28日，首列“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列成功發(fā)車哈薩克斯坦。
通過長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)送的貨物，比以往節(jié)約了三分之一左右時(shí)間，運(yùn)費(fèi)更是節(jié)省了近一半。省錢省時(shí)的背后，是實(shí)實(shí)在在緩解了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，更降低了企業(yè)的成本，助力企業(yè)更好參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，融入“一帶一路”大格局。
8年多過去，長(zhǎng)安號(hào)向西、向北常態(tài)化開行了至亞洲、歐洲主要樞紐城市的干線通道，實(shí)現(xiàn)歐亞大陸全覆蓋；向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無縫對(duì)接全球航運(yùn)體系；向南開通至加德滿都、伊斯蘭堡、河內(nèi)的班列。其常態(tài)化運(yùn)行干線已拓展至17條，構(gòu)建起連接中亞、西亞、南亞、東南亞，輻射歐洲腹地的國(guó)際物流大通道。
從起初年開行百余列，到2021年突破3800列，昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。
近日，2022年1至7月的“成績(jī)單”也新鮮出爐：長(zhǎng)安號(hào)共開行2217列，運(yùn)送貨物185.5萬噸。尤其是7月份，長(zhǎng)安號(hào)開行426列，創(chuàng)單月歷史新高。班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)在全國(guó)72個(gè)開行城市中排名第一，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低。
長(zhǎng)安號(hào)帶著“包容、尊重與發(fā)展”的新理念，載著14億人民的中國(guó)夢(mèng)，開向更為廣闊的天地和未曾抵達(dá)的遠(yuǎn)方。
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