2013年9月和10月由國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。作為古絲綢之路的起點，西安抓住機遇，快速行動。當(dāng)年11月28日，首列“長安號”國際貨運班列成功發(fā)車哈薩克斯坦。
通過長安號運送的貨物，比以往節(jié)約了三分之一左右時間，運費更是節(jié)省了近一半。省錢省時的背后，是實實在在緩解了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，更降低了企業(yè)的成本，助力企業(yè)更好參與國際競爭，融入“一帶一路”大格局。
8年多過去，長安號向西、向北常態(tài)化開行了至亞洲、歐洲主要樞紐城市的干線通道，實現(xiàn)歐亞大陸全覆蓋；向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無縫對接全球航運體系；向南開通至加德滿都、伊斯蘭堡、河內(nèi)的班列。其常態(tài)化運行干線已拓展至17條，構(gòu)建起連接中亞、西亞、南亞、東南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。
從起初年開行百余列，到2021年突破3800列，昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。
近日，2022年1至7月的“成績單”也新鮮出爐：長安號共開行2217列，運送貨物185.5萬噸。尤其是7月份，長安號開行426列，創(chuàng)單月歷史新高。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)在全國72個開行城市中排名第一，實現(xiàn)運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低。
長安號帶著“包容、尊重與發(fā)展”的新理念，載著14億人民的中國夢，開向更為廣闊的天地和未曾抵達的遠(yuǎn)方。
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